Button for menue
  • Drogie Czytelniczki, drodzy Czytelnicy,

    Powrót do normalności jest w obecnych czasach największym pragnieniem wszystkich z nas. Spójrzmy zatem razem na te pozytywne rzeczy, których zwłaszcza dzięki bardzo dobrej współpracy z Państwem, z naszymi partnerami, przyjaciółmi i pracownikami było i jest całe mnóstwo. Na koniec roku zazwyczaj dokonuje się bilansu i bilans roku 2020 wypada na szczęście nie tak źle, jak w obliczu obecnej sytuacji można by było oczekiwać. Jednocześnie patrzymy z nadzieją i optymizmem na rok 2021.

    Weźmy na przykład nasz powrót na rynek systemów dualnych (organizacji odzysku – przyp. tłum.). Może ktoś z Państwa jeszcze pamięta, że latem 2014 r. wymeldowaliśmy działalność naszej własnej organizacji odzysku EKO-PUNKT z powodu niekalkulowalności ryzyka prawnego i ekonomicznego. W międzyczasie weszła w życie nowa ustawa o opakowaniach, która raz na zawsze zastąpiła nieustające nowelizacje dawnego rozporządzenia w sprawie opakowań. Dzięki temu powstały niezbędne warunki ramowe uzasadniające powrót na rynek systemów dualnych. Po pierwszej próbie przejęcia DSD, na które niestety nie uzyskaliśmy zgody organów antymonopolowych, REMONDIS nabył obecnie organizację odzysku RK, która posiada wszystkie ważne zezwolenia, ale dotychczas nie uzyskała udziałów w rynku. Stwarza to idealne warunki dla naszego powrotu na ten rynek, który dla przedsiębiorstwa recyklingu jest tak samo nieodzowny jak czerwona czapka dla św. Mikołaja. I tak oto RK stanie się nową organizacją odzysku EKO-Punkt. Czerpiąc inspirację ze znanego filmu z lat 80. można by powiedzieć: „Powrót do przyszłości!”.

    Jak wiadomo, na święta Bożego Narodzenia można sobie czegoś życzyć. Komisja Europejska i niemiecki rząd federalny życzą sobie tak zwanej zielonej stali, to znaczy stali, przy produkcji której nie będzie się wykorzystywać energii ze źródeł kopalnych, dzięki czemu nie będzie się też emitować CO2.

    W tym celu odkryto „zielony wodór” jako paliwo potencjalnie neutralne dla klimatu. Jak to jednak często bywa z życzeniami, tak i tu na przeszkodzie w spełnieniu stoi problem, skąd go wziąć? A przede wszystkim, kto ma za to zapłacić? Abstrahując już od tego, że brakuje jeszcze oficjalnej definicji zielonej stali, w obliczu zbyt powolnej rozbudowy odnawialnych źródeł energii wydaje się mało prawdopodobne, że w najbliższej przyszłości będzie do dyspozycji wystarczająca ilość zielonego wodoru. Tymczasem tak pożądana zielona stal już od dawna istnieje. Jest ona produkowana z wysokiej jakości złomu stalowego, którego już dziś ponad 8 mln ton jest ponownie wprowadzanych do obiegu produkcyjnego przez TSR – i to bez eksploatacji krajobrazu, bez dodatkowego uszczuplania zasobów, bez zbędnego transportu na drugi koniec świata i w dużym stopniu neutralnie dla klimatu. Brzmi prawie jak bajka świąteczna, ale jest prawdą.

    I dzieląc się tymi dobrymi nowościami, chcielibyśmy jednocześnie podziękować wszystkim Państwu za wspaniałą współpracę i wielkie zaufanie. Życzymy Państwu wesołych Świąt Bożego Narodzenia i szczęśliwego, zdrowego oraz pomyślnego Roku 2021.

    Thomas Conzendorf

Poprawa bezpieczeństwa i ochrony środowiska

  • Opony są najszybciej zużywającymi się częściami w samochodach ciężarowych. Codzienne kontrole za pomocą nowego systemu monitorowania pozwalają uniknąć awarii i zmniejszyć zużycie paliwa. Oznacza to również poprawę bezpieczeństwa i ochrony środowiska naturalnego. Takich wstępnych wniosków dostarcza test nowego rozwiązania technicznego dla zarządzania oponami przeprowadzony w oddziale REMONDIS w Oelde. Thomas Feldhaus, dysponując informacjami z pierwszej ręki, w rozmowie z Annette Rojas z Continental Reifen Deutschland mówi o dotychczasowych doświadczeniach z ContiConnect.

Annette Rojas (Continental): Gdy czujnik rejestruje utratę ciśnienia na wewnętrznej ściance opony, jest pan alarmowany za pomocą e-maila lub sms. Jaką rolę odgrywają uszkodzenia opon w pana codziennej pracy?

  • Thomas Feldhaus: Jako firma świadcząca usługi w zakresie zagospodarowania odpadów z działalności gospodarczej codziennie wjeżdżamy do hal, na teren sortowni odpadów i zaplecza zakładowe, gdzie na ziemi często leżą śrubki, odłamki szkła, gwoździe i inne ostre przedmioty. Prawie codziennie mamy więc do czynienia z mechanicznymi uszkodzeniami opon, które dzięki systemowi zarządzania oponami ContiConnect wykrywamy teraz dużo wcześniej. Do najczęstszych uszkodzeń dochodzi w miejscach rozładunku.

„Codzienne kontrole pozwalają uniknąć awarii i zmniejszyć zużycie paliwa“.

Thomas Feldhaus, kierownik warsztatów w oddziale REMONDIS w Oelde

W system ContiConnect zostały u pana wyposażone 32 pojazdy. Ilu awariom pojazdów udało się od tego czasu zapobiec?

Thomas Feldhaus: Na powolną utratę ciśnienia wskutek uszkodzenia mechanicznego mogliśmy odpowiednio wcześnie zareagować około 20 razy. Prawdziwym awariom wskutek uszkodzeń opon zapobiegliśmy już pięć razy. Szacujemy, że jak na razie zaoszczędziliśmy ok. 5 tys. euro. System jest też niezwykle pomocny przy stosowanym przez nas ogumieniu bliźniaczym. Kierowcom jest bowiem bardzo trudno kontrolować koło wewnętrzne. Dzięki ContiConnect zwiększamy stateczność pojazdów i minimalizujemy ich przestoje awaryjne. Pozwala to obniżyć koszty eksploatacji i zwiększyć pewność planowania. Teraz dokładnie wiem, że gdy moje pojazdy opuszczają bazę, to ich opony są w najlepszym porządku.

Niższe zużycie paliwa chroni środowisko. Jakie jeszcze inne korzyści pan dostrzega?

  • Thomas Feldhaus: Dzięki temu, że teraz w oponach wszystkich pojazdów podczas ich jazdy utrzymywane jest przez cały czas właściwe ciśnienie, zużywamy mniej paliwa, a i opony się mniej zużywają, bowiem zmniejsza się ich ścieranie. Wpisuje się to w naszą koncepcję zrównoważonego rozwoju, jest uzupełnieniem w szkoleniu naszych kierowców, podczas którego kładziemy nacisk na paliwooszczędną jazdę, i przyczynia się do przedłużenia żywotności ogumienia dzięki lepszemu bieżnikowaniu i pogłębianiu. System odpowiednio wcześnie informuje mnie także o innych defektach, jak np. o blokowaniu się hamulców, zgłaszając podwyższoną temperaturę opon. Dzięki temu systemowi możemy się więc skupiać na naszej działalności podstawowej, to znaczy na niezawodnym świadczeniu usług zagospodarowania odpadów.

  • Dane dotyczące opon są pod stałą kontrolą na portalu internetowym

Co to jest ContiConnect?

System zarządzania oponami ContiConnect znanego producenta opon i dostawcy dla przemysłu motoryzacyjnego Continental jest od kilku miesięcy wykorzystywany w oddziale REMONDIS w westfalskim mieście Oelde. Umożliwia on informowanie się na portalu internetowym o ciśnieniu w oponach i temperaturze opon całej floty. Dane dotyczące ogumienia są aktualizowane w momencie, gdy pojazd przejeżdża obok stacji Yard Reader. Zalety systemu: mniej awarii opon, zmniejszone ścieranie, redukcja zużycia paliwa, mniejsze nakłady na przeglądy i konserwację, większe bezpieczeństwo kierowców i pojazdów, niższe łączne koszty eksploatacji floty oraz kompatybilność z systemami telematycznymi.

© 2021 REMONDIS SE & Co. KG  | Kredyty fotograficzne